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 业内资讯 => 2015年客户问题大全  
发布日期:[2016-3-26]    共阅[807]次
     

2015年客户问题大全

——本大全根据客户问题所记录

 

1、反映99211正弦波板出来批量的加载就停的问题。

------ 客户来公司带来几个控制器,测试分析,先后排查了软件程序上(分别用客户的控制器烧写其他客户用的最多的另外一款程序测试问题还是有此问题,用我公司的测试用控制器烧写客户的这款程序测试没有问题)、贴片驱动电路、驱动位置的350V/47UF63V/220UF63V/47UF电容的可能性,最后把一排9MOS管全部换掉就好了,能加载能堵转,打了个曲线正常后,问题解决。

2、反映60V的电动车带液晶仪表的,转把归零状态下,液晶仪表经常会有2-3的速度显示出

------ 去客户的无锡整车厂,现场排查后,发现是客户将48V电源的MOSST80NF70用在了60V的控制器上了,换掉MOS管或者用48V的电池测试就好了,问题解决。

3、反映1260V电机转动异常,加转把电机动一下就停掉了,空转是正常的。

------ 到整车厂,现场测试的确有此现象,看了电池电压也是够的65V左右,不是欠压和整车厂测试电源的线束过长两个因素的问题,后来换了2个程序,有一个相位不对还不行,最终找到一款相位和功能方面都完全满足客户要求的程序,测试下来挺好的,客户满意了,问题解决。

4、反映12ST 正弦波行驶中停掉并有杂音的问题。

------查出来是带霍尔修复的程序,霍尔部分电容缺少导致滤波不好,有干扰造成的问题,已解决。

5、反映12STB2.2版本控制器空载时运行有噪音。

------ 到客户现场分析后,发现是客户的电容打胶水出现的问题,调整后问题解决。

6、反映-C正弦波SINA0200转把归零后,电机不停。

------ 程序调整下解决了。

7、反映ST 12管返修烧电源的较多。

------ 在公司测试分析后,再去客户现场测试分析,最终确认是客户的电感质量不好、还有一批1013质量不好导致的。

8、反映ST 12管返修烧电源的较多。

------ 在公司测试分析后,再去客户现场测试分析,最终确认是客户使用的电感质量不好导致的,更换为质量好的电感就可以了,问题解决。

9、反映12T板做72V双欠压不对。

------ 最终测试分析后发现,是客户的电源电压指示不准确导致的,还有60V的接法错误导致的。

10反映6ST正弦波每次上电电机都会进入学习状态一样的,会有点抖动、卡顿的感觉。

------分析发现是客户的电机霍尔坏了 。

11反映129211正弦波48V时有刹车,60V时就没有了。

------ 现场排查发现是客户在72V电压上测试的,程序里加上过压保护就解决了。

12反映上电延迟几秒才启动的问题。

------ 现场排查原因,最终发现是自举电容的质量问题导致的。

13反馈的-F超速的问题。

------ 已经改程序解决了;客户还反映-K72V/84V双欠压在15管上不行没有效果的问题,指导客户正确使用二次烧写解决了。

14反映6管和12管控制器,在刹车断电后转把不松电机起不来。

------ 客户使用的是抱死自动的程序,在初次上电时,需要电机转起来,然后转把归零,才完成学习。客户没有将转把归零后就进行刹车,跟客户的整车厂做了解释。

15反映电机没有堵转保护。

------ 在公司测试给打曲线,测试限流堵转保护一切正常。电话反馈给客户,是客户自己电源功率不够。

16反映出现学习时正常,关电门锁后,加转把反转的现象。

---去客户处了解一下客户反映的关电门锁倒转的情况;客户问题的现象是学习成正转之后,此时加转把也是正转,开关电门锁后,加转把就变成了反转。经过检查分析,是由于该款电机霍尔有问题,每次上电时控制器都会判定霍尔故障,以无霍尔起步,然后转成有霍尔。该电机有霍尔方向和无霍尔相反导致的。

17反映ST正弦波成品测试时不转,并且加载测试电流的时候电机会抖。

------ 现场做了排查,客户的电机霍尔的插片已经磨的非常薄了,在连接的时候接触不良,会造成复测时控制器不工作灯闪6次的现象。客户用的单霍尔修复的程序,在快速刹车的时候会出现电机抖的现象;将一键通功能去掉就可以了。

18反映9ABS刹车效果不好。

------ 在公司测试,跟客户以前的程序做了对比,骑行测试下来一样。

19反映我们双排18管的板子用在高低速电机上起步抖动,让我们公司装车测试一下。

------ 改程序后可以了。

20反映我们ST正弦波板子跟她们的整车厂四台电机有一台效果较好,其他的起步噪音较大。

------ 带回公司让工程师分析一下,改程序后好了。

21反映9211正弦波板子MOS管有损坏的。

------ 过去看了一下这次客户生产200个坏MOS管的很少。测试第一次转都会出现空转电流4-5A,而且有噪音重现加转把恢复正常就不会出现类似现象,把这种现场反复返烧新程序,再次测试不会出现类似现象。个别控制器会出现空转7-8A电流,如果持续转的话会坏MOS管。主要是正反绕组通用的程序在学习过程中会出这种现象,如要改善,可以把程序修改成固定绕组的 。

22反映最近生产线上坏的控制器比以前多了。

------ 发现坏的控制器大都是驱动部分三极管损坏,整个生产环节看了一下,初步分析应该是扣压铜条使用螺丝刀尾部,会压到三极管,咨询客户说扣压铜条的人最近换了。让客户把螺丝刀头切割,用前面细钢柱扣压,生产一下午,未发现有损坏。工艺上,之前给客户讲的必做的地方客户已经搞好了,锡锅温度有点高,让客户降到250左右试了可以。

23客户反映控制器装车过程中就损坏。

------ 到现场看了一下,生产环节基本没变,分析各个环节以及扣押铜条环节没发现有能损坏三极管的地方,整车厂也是前几天刚反映有这个问题,之前有但是很少一个月才几个,现在多到一天出现6个。测试控制器,使用电瓶反复上电50次,后测试没有损坏MOS管的情况。

24反映的9管做72V没有abs的问题。

------ 客户60V短接孔短接起来,但是虚焊了。

25、反映整车厂出了问题。

------ 客户整车厂反映最近退货率高,200个退了十几个回来,过去整车厂看了一下,有6个退货,有的装上去上电就烧保险丝,检查发现是客户铝壳漏电导致6个当中有4个漏电的,给客户强调必须要检测漏电。

26在客户现场跟踪生产了ST正弦波控制器,有4只控制器,都是由于员工不了解产品,有插错线和连锡的。将发现的问题跟客户作了交流。跟负责该工序的员工作了交流。

 

 
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